Towar niebezpieczny, baterie litowe w transporcie

• Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
• ADR, RID and ADN agreements
• IATA Dangerous Goods Regulations for air
• Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification

Kto musi wyznaczyć

Każde przedsiębiorstwo, którego działalność obejmuje przewóz, pakowanie, załadunek, napełnianie lub rozładunek towarów niebezpiecznych, musi wyznaczyć doradcę ds. bezpieczeństwa towarów niebezpiecznych. Dotyczy to sprzedawców e-commerce wysyłających baterie litowe, aerozole, farby, kleje i perfumy, z których większość nie zdaje sobie sprawy, że podlega tym przepisom.

Progi i wyłączenia

Przepisy dotyczące ograniczonej ilości i ilości wyłączonych zmniejszają obowiązki dla małych paczek, ale nie znoszą obowiązków klasyfikacji, pakowania i oznakowania. Niektóre zwolnienia mają zastosowanie do przedsiębiorstw, których działalność jest pomocnicza i poniżej określonych progów.

Co musi być na etykiecie

Numer UN i właściwa nazwa przesyłki, etykiety niebezpieczeństwa dla klasy i podklasy, strzałki orientacyjne tam, gdzie jest to wymagane, znak baterii litowej z numerem telefonu, oznakowanie opakowania zbiorczego oraz dla ograniczonych ilości specyficzny znak diamentowy. Dokumentacja musi towarzyszyć przesyłce.

Pola na platformach

Przewoźnicy odmawiają lub odrzucają przesyłki niezgodne, a przewoźnicy lotniczy szczególnie audytują nadawców. Rynki ograniczają, które opcje realizacji mogą być używane dla towarów niebezpiecznych, co wpływa na obietnice dostawy.

Dokumentacja do przechowywania

Dokumenty transportowe z poprawnym opisem, przestrzegane i udokumentowane instrukcje pakowania, podsumowania testów UN 38.3 dla ogniw i baterii litowych, karty charakterystyki, dokumentacja szkoleniowa dla wszystkich zaangażowanych pracowników oraz roczne raporty doradcy ds. bezpieczeństwa i raporty o wypadkach.

Normy i badania

UN 38.3 dla ogniw i baterii litowych, testy wydajności pakowania zgodnie z specyfikacją UN dla grupy pakowania oraz testy klasyfikacyjne zgodnie z CLP, gdzie substancja nie jest już sklasyfikowana.

Wymogi językowe

Dokumenty transportowe w języku wymaganym przez kraje tranzytowe, co w przypadku transportu drogowego przez Unię zazwyczaj oznacza dodatkowy język obok języka pochodzenia.

Od kiedy obowiązuje

Przed pierwszą wysyłką. Doradca ds. bezpieczeństwa musi być powołany przed rozpoczęciem działalności, a nie po incydencie.

Jak długo przechowywać

Dokumentacja szkoleniowa przez okresy określone przez ADR, raporty doradcy ds. bezpieczeństwa przez pięć lat oraz podsumowania UN 38.3 tak długo, jak ogniwa są dostarczane.

Co grozi za brak zgodności

Odmowa i unieruchomienie przesyłki, grzywny oraz odpowiedzialność karna w przypadku wystąpienia incydentu. Incydenty transportu lotniczego związane z bateriami litowymi są badane jako zdarzenia bezpieczeństwa z konsekwencjami dla nadawcy.

Kto egzekwuje

Krajowe organy transportowe, egzekwowanie przepisów drogowych, organy cywilnego lotnictwa oraz przewoźnicy działający jako strażnicy.

Gdzie przebiega granica

Ten reżim jest całkowicie oddzielony od prawa dotyczącego produktów: produkt może być całkowicie zgodny z przepisami sprzedaży, a mimo to być nieprzewoźny w danym opakowaniu. Sprzedawcy power banków, baterii do rowerów elektrycznych, perfum, aerozoli i farb są najczęściej łapani, ponieważ towary te są zwykłymi przedmiotami konsumpcyjnymi z klasyfikacjami towarów niebezpiecznych.

Najczęstsze pytania

Czy potrzebujemy doradcy ds. bezpieczeństwa do wysyłki power banków?

Jeśli Twoje przedsiębiorstwo przewozi, pakuje lub wysyła je i przekracza progi działalności pomocniczej, tak. Wiele sprzedawców e-commerce spełnia to bez wiedzy.

Czy raport UN 38.3 jest wystarczający?

Jest to konieczne, ale niewystarczające. Pakowanie, oznakowanie, dokumentacja i szkolenie personelu to oddzielne wymagania.