Gevaren goederen, lithiumbatterijen in transport

• Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
• ADR, RID and ADN agreements
• IATA Dangerous Goods Regulations for air
• Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification

Wie moet aanwijzen

Elke onderneming wiens activiteiten het vervoeren, verpakken, laden, vullen of lossen van gevaarlijke goederen omvatten, moet een veiligheidsadviseur voor gevaarlijke goederen aanstellen. Dit omvat e-commerce verkopers die lithiumbatterijen, aerosolen, verven, lijmen en parfums verzenden, waarvan de meeste zich niet realiseren dat ze onder de regelgeving vallen.

Drempels en vrijstellingen

Beperkingen voor beperkte hoeveelheden en uitzonderlijke hoeveelheden verminderen de verplichtingen voor kleine pakketten, maar ze verwijderen niet de classificatie-, verpakkings- en etiketteringsverplichtingen. Sommige vrijstellingen zijn van toepassing op ondernemingen wiens activiteiten aanvullend zijn en onder gedefinieerde drempels liggen.

Wat op het etiket moet

UN-nummer en juiste verzendnaam, gevaaretiketten voor de klasse en divisie, oriëntatiepijlen waar vereist, het lithiumbatterijmerk met het telefoonnummer, overpakmarkering, en voor beperkte hoeveelheden het specifieke diamantmerk. Documentatie moet de zending vergezellen.

Marktplaatsvelden

Vervoerders weigeren of verwerpen niet-conforme zendingen, en luchtvervoerders controleren in het bijzonder verzenders. Marktplaatsen beperken welke vervullingsopties kunnen worden gebruikt voor gevaarlijke goederen, wat de leveringsbeloftes beïnvloedt.

Documentatie die u moet bewaren

Vervoersdocumenten met de juiste beschrijving, gevolgde en aangetoonde verpakkingsinstructies, UN 38.3 testsamenvattingen voor lithiumcellen en -batterijen, veiligheidsinformatiebladen, opleidingsverslagen voor al het betrokken personeel, en het jaarlijkse rapport van de veiligheidsadviseur en ongevallenrapporten.

Normen en tests

UN 38.3 voor lithiumcellen en -batterijen, verpakkingsprestatietests volgens de UN-specificatie voor de verpakkingsgroep, en classificatietests onder CLP waar de stof nog niet is geclassificeerd.

Taalvereisten

Vervoersdocumenten in een taal die vereist is door de transitlanden, wat voor wegtransport door de Unie meestal betekent dat er een extra taal nodig is naast de oorspronkelijke.

Vanaf wanneer

Voor de eerste zending. De veiligheidsadviseur moet worden aangesteld voordat de activiteit begint, niet na een incident.

Bewaartermijn

Opleidingsverslagen voor de perioden vastgesteld door ADR, rapporten van de veiligheidsadviseur voor vijf jaar, en UN 38.3 samenvattingen zolang de cellen worden geleverd.

Bij niet-naleving

Weigering en immobilisatie van de zending, boetes, en strafrechtelijke aansprakelijkheid waar een incident zich voordoet. Luchttransportincidenten met lithiumbatterijen worden onderzocht als veiligheidsincidenten met gevolgen voor de verzender.

Wie handhaaft

Nationale transportautoriteiten, wegtoezichthouders, burgerluchtvaartautoriteiten en vervoerders die als poortwachters optreden.

Waar de grens ligt

Dit regime is volledig gescheiden van productwetgeving: een product kan perfect voldoen voor verkoop en toch niet verzendbaar zijn zoals verpakt. Verkopers van powerbanks, e-bikebatterijen, parfums, aerosolen en verven zijn de meest voorkomende slachtoffers, omdat de goederen gewone consumentenartikelen zijn met classificaties voor gevaarlijke goederen.

Veelgestelde vragen

Hebben we een veiligheidsadviseur nodig om powerbanks te verzenden?

Als uw onderneming ze vervoert, verpakt of verzendt en u boven de drempels voor aanvullende activiteiten bent, ja. Veel e-commerce verkopers voldoen hieraan zonder het te weten.

Is een UN 38.3 rapport voldoende?

Het is noodzakelijk maar niet voldoende. Verpakking, etikettering, documentatie en personeelstraining zijn aparte vereisten.