- Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
- ADR, RID and ADN agreements
- IATA Dangerous Goods Regulations for air
- Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification
누가 지정해야 하는가
위험물의 운송, 포장, 적재, 충전 또는 하역을 포함하는 활동을 하는 모든 사업체는 위험물 안전 고문을 임명해야 합니다. 이는 리튬 배터리, 에어로졸, 페인트, 접착제 및 향수를 배송하는 전자상거래 판매자를 포함하며, 이들 대부분은 자신들이 해당 범위에 포함된다는 것을 인식하지 못합니다.
기준과 면제
제한 수량 및 예외 수량 조항은 소형 패키지에 대한 의무를 줄이지만, 분류, 포장 및 표시 의무를 제거하지는 않습니다. 일부 면제는 활동이 부수적이고 정의된 기준 이하인 사업체에 적용됩니다.
라벨에 표시할 사항
UN 번호 및 적절한 운송명, 클래스 및 구분에 대한 위험 라벨, 필요한 경우 방향 화살표, 전화번호가 포함된 리튬 배터리 마크, 오버팩 마킹, 제한 수량에 대한 특정 다이아몬드 마크. 문서는 화물과 함께 동반되어야 합니다.
마켓플레이스 항목
운송업체는 비준수 화물을 거부하거나 반려하며, 특히 항공 운송업체는 발송인을 감사합니다. 시장은 위험물에 사용할 수 있는 이행 옵션을 제한하며, 이는 배송 약속에 영향을 미칩니다.
보관해야 할 문서
정확한 설명이 포함된 운송 문서, 준수된 포장 지침 및 증거, 리튬 셀 및 배터리에 대한 UN 38.3 테스트 요약, 안전 데이터 시트, 관련 모든 직원의 교육 기록, 안전 고문의 연례 보고서 및 사고 보고서.
표준과 시험
리튬 셀 및 배터리에 대한 UN 38.3, 포장 그룹에 대한 UN 규격에 따른 포장 성능 테스트, 물질이 이미 분류되지 않은 경우 CLP에 따른 분류 테스트.
언어 요건
운송 문서는 통과 국가에서 요구하는 언어로 작성되어야 하며, 이는 일반적으로 유럽 연합 내 도로 운송의 경우 원래 언어 외에 추가 언어를 의미합니다.
언제부터 적용되는가
첫 번째 배송 전에. 안전 고문은 활동이 시작되기 전에 임명되어야 하며, 사건 발생 후가 아닙니다.
문서 보관 기간
ADR에서 정한 기간 동안의 교육 기록, 5년 동안의 안전 고문 보고서, 셀 공급 기간 동안의 UN 38.3 요약.
미준수 시 결과
화물의 거부 및 고정, 벌금, 사건 발생 시 형사 책임. 리튬 배터리와 관련된 항공 운송 사건은 안전 사건으로 조사되며 발송인에게 결과를 초래합니다.
집행 기관
국가 운송 당국, 도로 집행, 민간 항공 당국 및 게이트키퍼 역할을 하는 운송업체.
경계선
이 제도는 제품 법과 완전히 별개입니다: 제품이 판매에 완벽하게 적합하더라도 포장된 상태로는 배송할 수 없습니다. 파워 뱅크, 전기 자전거 배터리, 향수, 에어로졸 및 페인트의 판매자는 가장 일반적으로 적발되는 경우로, 이들 상품은 위험물 분류가 있는 일반 소비재입니다.
자주 받는 질문
- 파워 뱅크를 배송하기 위해 안전 고문이 필요합니까?
- 귀하의 사업체가 이를 운송, 포장 또는 발송하고 부수적 활동 기준을 초과하는 경우, 예. 많은 전자상거래 판매자가 이를 인식하지 못한 채 해당 기준을 충족합니다.
- UN 38.3 보고서만으로 충분합니까?
- 필요하지만 충분하지는 않습니다. 포장, 표시, 문서화 및 직원 교육은 별도의 요구 사항입니다.