Bateaux, équipements marins et gilets de sauvetage

• Directive 2013/53/EU — Recreational Craft
• Directive 2014/90/EU — Marine Equipment
• Regulation (EU) 2016/425 — PPE for lifejackets
• Regulation (EU) 2016/1628 — engine emissions

Qui doit le désigner

Fabricants hors de l'Union plaçant des embarcations de loisirs, des moteurs ou des équipements marins sur le marché de l'UE. Les importateurs privés qui font entrer un bateau pour leur propre usage ont également des obligations, y compris l'évaluation post-construction lorsque l'embarcation n'a pas été construite selon les exigences de l'UE.

Seuils et exemptions

La Directive sur les embarcations de loisirs couvre les embarcations d'une longueur de coque de 2,5 à 24 mètres. Les engins nautiques personnels sont couverts quelle que soit leur longueur. Les gilets de sauvetage sont des EPI de catégorie II ou III selon la flottabilité et l'utilisation prévue.

Ce qui doit figurer sur l’étiquette

Marquage CE, le numéro d'identification de l'embarcation, la plaque du constructeur avec la catégorie de conception, la charge maximale et le nombre de personnes, les détails du fabricant et du représentant de l'UE, et pour les moteurs, les informations d'approbation des émissions et du bruit. Les gilets de sauvetage portent le marquage CE avec le numéro de l'organisme notifié et la classification de flottabilité en newtons.

Champs des marketplaces

Les marchés marins exigent la déclaration de conformité et le manuel du propriétaire. Les gilets de sauvetage vendus sans numéro d'organisme notifié sont retirés, tout comme ceux mentionnant des normes qui n'existent pas.

Documents à conserver

Déclaration de conformité de l'UE, dossier technique, calculs de stabilité et de flottabilité, manuel du propriétaire, documents d'approbation des émissions et du bruit du moteur, et pour les gilets de sauvetage, le certificat d'examen de type de l'UE.

Normes et essais

EN ISO 12217 pour la stabilité et la flottabilité, EN ISO 10240 pour le manuel du propriétaire, tests de moteur selon le Règlement 2016/1628, et série EN ISO 12402 pour les gilets de sauvetage et les aides à la flottabilité.

Exigences linguistiques

Le manuel du propriétaire dans la langue officielle de l'État membre où l'embarcation est mise sur le marché, ce qui est obligatoire et souvent manquant sur les embarcations importées.

À partir de quand

Avant la mise sur le marché ou la mise en service. L'évaluation post-construction s'applique aux embarcations importées sans conformité à l'UE.

Durée de conservation

Dix ans pour la documentation technique.

En cas de manquement

Interdiction d'utilisation, retrait et refus d'enregistrement par les autorités maritimes nationales, ce qui empêche l'utilisation du bateau.

Qui contrôle

Autorités de surveillance du marché, administrations maritimes nationales, organismes notifiés et douanes.

Où se situe la limite

Un paddle board ou un kayak de moins de 2,5 mètres ne relève pas de la Directive sur les embarcations de loisirs et tombe sous le GPSR, tandis que l'aide à la flottabilité vendue avec est un EPI. Les produits de la Directive sur les équipements marins pour les navires commerciaux suivent un régime de marquage distinct.

Les questions qu’on nous pose

Puis-je importer un bateau construit aux États-Unis pour un usage personnel ?

Oui, mais en tant qu'importateur privé, vous devez garantir la conformité, ce qui signifie généralement une évaluation post-construction par un organisme notifié avant utilisation dans l'Union.

Une aide à la flottabilité est-elle la même chose qu'un gilet de sauvetage ?

Non. Les aides à la flottabilité de 50 newtons sont destinées aux nageurs dans des eaux abritées ; les gilets de sauvetage de 100 newtons et plus retournent une personne inconsciente. Ce sont des classes différentes avec des tests différents.