Mercadorias perigosas, baterias de lítio em transporte

• Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
• ADR, RID and ADN agreements
• IATA Dangerous Goods Regulations for air
• Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification

Quem tem de designar

Qualquer empresa cujas atividades incluam o transporte, embalagem, carregamento, enchimento ou descarregamento de mercadorias perigosas deve nomear um conselheiro de segurança de mercadorias perigosas. Isso inclui vendedores de e-commerce que enviam baterias de lítio, aerossóis, tintas, adesivos e perfumes, a maioria dos quais não percebe que está dentro do escopo.

Limiares e isenções

As disposições de quantidade limitada e quantidade excetuada reduzem as obrigações para pequenos pacotes, mas não removem as responsabilidades de classificação, embalagem e rotulagem. Algumas isenções se aplicam a empresas cujas atividades são auxiliares e abaixo dos limites definidos.

O que deve constar do rótulo

Número da ONU e nome de transporte adequado, rótulos de perigo para a classe e divisão, setas de orientação onde necessário, a marca de bateria de lítio com o número de telefone, marcação de sobreembalagem e, para quantidades limitadas, a marca de diamante específica. A documentação deve acompanhar a remessa.

Campos nos marketplaces

Transportadoras recusam ou rejeitam remessas não conformes, e transportadoras aéreas, em particular, auditam remetentes. Marketplaces restringem quais opções de cumprimento podem ser usadas para mercadorias perigosas, o que afeta as promessas de entrega.

Documentação a conservar

Documentos de transporte com a descrição correta, instruções de embalagem seguidas e comprovadas, resumos de testes da ONU 38.3 para células e baterias de lítio, fichas de dados de segurança, registros de treinamento para todos os funcionários envolvidos, e o relatório anual do conselheiro de segurança e relatórios de acidentes.

Normas e ensaios

ONU 38.3 para células e baterias de lítio, testes de desempenho de embalagem de acordo com a especificação da ONU para o grupo de embalagem, e testes de classificação sob o CLP onde a substância ainda não está classificada.

Requisitos linguísticos

Documentos de transporte em um idioma exigido pelos países de trânsito, que para transporte rodoviário através da União geralmente significa um idioma adicional além do de origem.

A partir de quando

Antes do primeiro envio. O conselheiro de segurança deve ser nomeado antes do início da atividade, não após um incidente.

Prazo de conservação

Registros de treinamento pelos períodos estabelecidos pelo ADR, relatórios do conselheiro de segurança por cinco anos, e resumos da ONU 38.3 enquanto as células forem fornecidas.

Em caso de incumprimento

Recusa e imobilização da remessa, multas e responsabilidade criminal onde um incidente ocorre. Incidentes de transporte aéreo envolvendo baterias de lítio são investigados como ocorrências de segurança com consequências para o remetente.

Quem fiscaliza

Autoridades nacionais de transporte, fiscalização rodoviária, autoridades de aviação civil e transportadoras atuando como guardiãs.

Onde está a fronteira

Este regime é totalmente separado da legislação de produtos: um produto pode estar perfeitamente em conformidade para venda e ainda ser intransportável como embalado. Vendedores de bancos de energia, baterias de bicicletas elétricas, perfumes, aerossóis e tintas são os mais comumente pegos, porque os bens são itens de consumo comuns com classificações de mercadorias perigosas.

Perguntas frequentes

Precisamos de um conselheiro de segurança para enviar bancos de energia?

Se sua empresa transporta, embala ou despacha-os e você está acima dos limites de atividade auxiliar, sim. Muitos vendedores de e-commerce atendem a isso sem saber.

Um relatório da ONU 38.3 é suficiente?

É necessário, mas não suficiente. Embalagem, rotulagem, documentação e treinamento de funcionários são requisitos separados.