Merci pericolose, batterie al litio in trasporto

• Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
• ADR, RID and ADN agreements
• IATA Dangerous Goods Regulations for air
• Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification

Chi deve nominarlo

Qualsiasi impresa le cui attività includono il trasporto, l'imballaggio, il caricamento, il riempimento o lo scarico di merci pericolose deve nominare un consulente per la sicurezza delle merci pericolose. Questo include i venditori di e-commerce che spediscono batterie al litio, aerosol, vernici, adesivi e profumi, la maggior parte dei quali non si rende conto di essere soggetti a tale obbligo.

Soglie ed esenzioni

Le disposizioni sulle quantità limitate e sulle quantità escluse riducono gli obblighi per i piccoli pacchi, ma non rimuovono i doveri di classificazione, imballaggio e etichettatura. Alcune esenzioni si applicano alle imprese le cui attività sono accessorie e al di sotto di soglie definite.

Cosa deve comparire in etichetta

Numero UN e nome di spedizione corretto, etichette di pericolo per la classe e la divisione, frecce di orientamento dove richiesto, il marchio della batteria al litio con il numero di telefono, etichettatura dell'imballo e per quantità limitate il marchio specifico a forma di diamante. La documentazione deve accompagnare la spedizione.

Campi sui marketplace

I vettori rifiutano o respingono le spedizioni non conformi, e i vettori aerei in particolare controllano gli spedizionieri. I marketplace limitano quali opzioni di evasione possono essere utilizzate per le merci pericolose, il che influisce sulle promesse di consegna.

Documentazione da tenere

Documenti di trasporto con la descrizione corretta, istruzioni di imballaggio seguite e documentate, riassunti dei test UN 38.3 per celle e batterie al litio, schede di dati di sicurezza, registri di formazione per tutto il personale coinvolto, e il rapporto annuale del consulente per la sicurezza e i rapporti sugli incidenti.

Norme e prove

UN 38.3 per celle e batterie al litio, test di prestazione dell'imballaggio secondo la specifica UN per il gruppo di imballaggio, e test di classificazione ai sensi del CLP dove la sostanza non è già classificata.

Requisiti linguistici

Documenti di trasporto in una lingua richiesta dai paesi di transito, che per il trasporto su strada attraverso l'Unione significa di solito una lingua aggiuntiva oltre a quella di origine.

Da quando si applica

Prima della prima spedizione. Il consulente per la sicurezza deve essere nominato prima dell'inizio dell'attività, non dopo un incidente.

Per quanto si conservano i documenti

Registri di formazione per i periodi stabiliti dall'ADR, rapporti del consulente per la sicurezza per cinque anni, e riassunti UN 38.3 finché le celle sono fornite.

Cosa succede se non sei in regola

Rifiuto e immobilizzazione della spedizione, multe e responsabilità penale in caso di incidente. Gli incidenti di trasporto aereo che coinvolgono batterie al litio sono indagati come eventi di sicurezza con conseguenze per lo spedizioniere.

Chi controlla

Autorità nazionali dei trasporti, enforcement stradale, autorità per l'aviazione civile e vettori che agiscono come custodi.

Dove passa il confine

Questo regime è completamente separato dalla legislazione sui prodotti: un prodotto può essere perfettamente conforme per la vendita e comunque non essere spedibile così imballato. I venditori di power bank, batterie per e-bike, profumi, aerosol e vernici sono i più comunemente coinvolti, poiché le merci sono articoli di consumo ordinari con classificazioni di merci pericolose.

Le domande che ci fanno

Abbiamo bisogno di un consulente per la sicurezza per spedire power bank?

Se la tua impresa trasporta, imballa o spedisce power bank e superi le soglie di attività accessorie, sì. Molti venditori di e-commerce soddisfano questo requisito senza saperlo.

Un rapporto UN 38.3 è sufficiente?

È necessario ma non sufficiente. Imballaggio, etichettatura, documentazione e formazione del personale sono requisiti separati.