- Directive 2008/68/EC on inland transport of dangerous goods
- ADR, RID and ADN agreements
- IATA Dangerous Goods Regulations for air
- Regulation (EC) No 1272/2008 — CLP classification
誰が選任するか
危険物の運搬、梱包、積載、充填または荷降ろしを行う事業者は、危険物安全アドバイザーを任命しなければなりません。これには、リチウム電池、エアロゾル、塗料、接着剤、香水を発送するeコマースの販売者が含まれ、ほとんどの人は自分たちが対象であることに気づいていません。
しきい値と適用除外
限定数量および例外数量の規定により、小型パッケージの義務が軽減されますが、分類、梱包および表示の義務は除外されません。活動が付随的で定義された閾値を下回る事業者には一部の免除が適用されます。
ラベルに必要な記載
UN番号および適切な輸送名、クラスおよび区分の危険ラベル、必要に応じて方向矢印、電話番号付きのリチウム電池マーク、オーバーパックの表示、限定数量の場合は特定のダイヤモンドマーク。書類は貨物に添付されなければなりません。
マーケットプレイスの項目
運送業者は不適合の貨物を拒否または却下し、特に航空運送業者は発送者を監査します。マーケットプレイスは危険物に使用できる履行オプションを制限し、これが配達の約束に影響を与えます。
保管すべき文書
正しい説明の輸送書類、遵守された梱包指示の証拠、リチウムセルおよびバッテリーのUN 38.3試験概要、安全データシート、関与するすべてのスタッフのトレーニング記録、危険物安全アドバイザーの年次報告書および事故報告書。
規格と試験
リチウムセルおよびバッテリーのUN 38.3、梱包グループのUN仕様に基づく梱包性能試験、物質がすでに分類されていない場合のCLPに基づく分類試験。
言語要件
輸送書類は通過国で要求される言語で、通常、EU内の道路輸送では出発国の言語に加えて別の言語が必要です。
いつから適用されるか
最初の出荷の前に。安全アドバイザーは活動が始まる前に任命されなければならず、事故の後ではありません。
文書の保管期間
ADRで定められた期間のトレーニング記録、安全アドバイザーの報告書は5年間、セルが供給されている限りUN 38.3の概要。
違反した場合
貨物の拒否および移動制限、罰金、事故が発生した場合の刑事責任。リチウム電池に関する航空輸送の事故は、安全事象として調査され、発送者に影響を与えます。
執行機関
国家輸送当局、道路執行機関、民間航空当局およびゲートキーパーとして機能する運送業者。
境界線
この制度は製品法とは完全に別です：製品は販売に完全に適合していても、梱包された状態では発送できない場合があります。パワーバンク、eバイクバッテリー、香水、エアロゾル、塗料の販売者が最も一般的に対象となります。これらの製品は危険物分類を持つ一般消費者向け商品です。
よくある質問
- パワーバンクを発送するために安全アドバイザーは必要ですか？
- あなたの事業がそれらを運搬、梱包または発送する場合、かつ付随的活動の閾値を超えている場合、はい。多くのeコマースの販売者はこれを知らずに満たしています。
- UN 38.3の報告は十分ですか？
- 必要ですが、十分ではありません。梱包、表示、書類およびスタッフのトレーニングは別の要件です。