E-bikes, e-scooters y vehículos eléctricos ligeros

• Regulation (EU) 2023/1230 — Machinery
• Directive 2014/30/EU — EMC
• Regulation (EU) 2023/1542 — Batteries
• Regulation (EU) 168/2013 for faster vehicles

Quién debe designarlo

Fabricantes fuera de la Unión que venden e-bikes, e-scooters y vehículos similares a usuarios de la UE.

Umbrales y exenciones

Pedelecs hasta 250 W con asistencia a 25 km/h permanecen bajo las normas de maquinaria. Por encima de eso, se convierten en vehículos aprobados por tipo bajo el Reglamento 168/2013, que es un régimen mucho más estricto.

Qué debe figurar en la etiqueta

Marcado CE, detalles del fabricante y del representante con una dirección en la UE, modelo y número de serie, potencia nominal continua máxima y las marcas de la batería.

Campos en los marketplaces

Los mercados requieren la persona responsable en la UE, el número del productor de baterías y a menudo el informe de prueba EN 15194.

Documentación que debes conservar

Declaración de conformidad de la UE, expediente técnico, evaluación de riesgos, documentos de conformidad de la batería y del cargador, y registros de WEEE y baterías.

Normas y ensayos

EN 15194 para ciclos eléctricamente asistidos, EN 17128 para vehículos eléctricos ligeros personales, además de pruebas de seguridad de baterías según IEC 62133.

Requisitos lingüísticos

Instrucciones y advertencias de seguridad en el idioma de cada estado miembro de venta.

Desde cuándo se aplica

Antes de colocar en el mercado, con registro de baterías y WEEE por país antes del primer envío.

Cuánto se conservan los documentos

10 años.

Qué ocurre si no cumples

Retiro, rechazo en aduanas y multas. Los incendios de baterías hacen de esta una categoría muy vigilada.

Quién lo controla

Autoridades nacionales de vigilancia del mercado, autoridades de transporte para vehículos más rápidos y registros de baterías.

Dónde está el límite

Superar los 250 W o 25 km/h mueve el vehículo a la aprobación por tipo, donde un representante autorizado solo no es suficiente: el vehículo necesita aprobación antes de que pueda ser vendido.

Las preguntas que nos hacen

¿Necesitamos un registro separado para la batería?

Sí, en cada estado miembro al que envíe. El representante de la UE no lo cubre.