Vélos électriques, trottinettes électriques et véhicules légers électriques

• Regulation (EU) 2023/1230 — Machinery
• Directive 2014/30/EU — EMC
• Regulation (EU) 2023/1542 — Batteries
• Regulation (EU) 168/2013 for faster vehicles

Qui doit le désigner

Fabricants en dehors de l'Union vendant des vélos électriques, des trottinettes électriques et des véhicules similaires aux utilisateurs de l'UE.

Seuils et exemptions

Les Pedelecs jusqu'à 250 W avec assistance jusqu'à 25 km/h restent sous les règles de la machine. Au-delà, ils deviennent des véhicules homologués selon le Règlement 168/2013, qui est un régime beaucoup plus lourd.

Ce qui doit figurer sur l’étiquette

Marquage CE, détails du fabricant et du représentant avec une adresse dans l'UE, modèle et numéro de série, puissance nominale continue maximale et marquages de la batterie.

Champs des marketplaces

Les places de marché nécessitent la personne responsable dans l'UE, le numéro du producteur de batteries et souvent le rapport d'essai EN 15194.

Documents à conserver

Déclaration de conformité de l'UE, dossier technique, évaluation des risques, documents de conformité de la batterie et du chargeur, et enregistrements WEEE et de batteries.

Normes et essais

EN 15194 pour les cycles à assistance électrique, EN 17128 pour les véhicules légers électriques personnels, plus tests de sécurité des batteries selon IEC 62133.

Exigences linguistiques

Instructions et avertissements de sécurité dans la langue de chaque État membre de vente.

À partir de quand

Avant la mise sur le marché, avec enregistrement de la batterie et WEEE par pays avant le premier envoi.

Durée de conservation

10 ans.

En cas de manquement

Retrait, refus douanier et amendes. Les incendies de batteries rendent cette catégorie fortement surveillée.

Qui contrôle

Autorités nationales de surveillance du marché, autorités de transport pour les véhicules plus rapides, et registres de batteries.

Où se situe la limite

Dépasser 250 W ou 25 km/h déplace le véhicule vers l'homologation de type, où un représentant autorisé seul n'est pas suffisant : le véhicule doit être approuvé avant de pouvoir être vendu.

Les questions qu’on nous pose

Avons-nous besoin d'un enregistrement séparé pour la batterie ?

Oui, dans chaque État membre vers lequel vous expédiez. Le représentant de l'UE ne le couvre pas.