تطبيقات استدعاء السيارات، مشاركة السيارات والتنقل

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 22 and 27
• Regulation (EU) 2022/2065 — DSA
• Directive (EU) 2019/1152 and the platform work Directive
• Regulation (EU) 2024/1689 — AI Act for worker management

من يجب أن يعيّن

منصات التنقل التي تم تأسيسها خارج الاتحاد وتعمل في الاتحاد الأوروبي. ثلاثة مجالات مفتوحة في آن واحد: بيانات الركاب والسائقين، الإدارة الخوارزمية للعمال، وقواعد الترخيص المحلية لنشاط النقل نفسه، والتي تختلف حسب المدينة.

الحدود والإعفاءات

لا يوجد حد لحماية البيانات. تنطبق قواعد العمل الخاصة بالمنصة حيث يتم توظيف العمال من خلال المنصة، مع افتراض أن آليات التوظيف تختلف حسب الدولة العضو.

ما يجب أن يظهر على الملصق

ليس ماديًا. الممثل في إشعار الخصوصية، الشفافية للسائقين حول الخوارزميات التي توزع العمل وتقييم الأداء، وشفافية الأسعار للركاب.

حقول المنصات

تقوم المدن والهيئات التنظيمية الوطنية بترخيص نشاط النقل بشكل منفصل، وتم تعليق منصات في عدة دول أعضاء بسبب الترخيص بدلاً من قضايا البيانات. ممارسات إلغاء تنشيط السائقين أدت إلى التقاضي عبر الاتحاد.

المستندات الواجب الاحتفاظ بها

سجلات المادة 30 التي تغطي الموقع، التقييمات، إلغاء التنشيط وبيانات الدفع، تعيين المادة 27، تقييم تأثير حماية البيانات الذي يغطي الإدارة الخوارزمية، توثيق أي قرار آلي يؤثر على السائقين، وتوثيق قانون الذكاء الاصطناعي حيث تقوم الأنظمة بتوزيع المهام أو مراقبة الأداء.

المعايير والاختبارات

غير قابل للتطبيق، على الرغم من أنه يجب أن تكون أنظمة القرار الآلي قابلة للتفسير للعمال المتأثرين، وتحت قانون الذكاء الاصطناعي، يجب اختبارها من حيث الدقة والتحيز.

المتطلبات اللغوية

معلومات السائق والراكب بلغة السوق.

متى ينطبق

الممثل قبل بدء المعالجة. الالتزامات عالية المخاطر بموجب قانون الذكاء الاصطناعي لإدارة العمال من 2 أغسطس 2026.

مدة حفظ المستندات

تاريخ المواقع فقط طالما كان ذلك ضروريًا؛ تم الطعن بنجاح في الاحتفاظ بتواريخ الرحلات الكاملة إلى أجل غير مسمى من قبل مجموعات السائقين.

عند عدم الامتثال

حتى 20 مليون يورو أو 4% من العائدات، وقد أمرت المحاكم عبر الاتحاد المنصات بالكشف عن منطق قرارات الإلغاء وإعادة تنشيط السائقين. تنطبق عقوبات قانون الخدمات الرقمية بشكل منفصل حيث تتوسط المنصة.

من ينفّذ

سلطات حماية البيانات، سلطات العمل والمحاكم، هيئات ترخيص النقل، ومنسقو الخدمات الرقمية.

أين يقع الحد الفاصل

إلغاء تنشيط السائق بشكل خوارزمي هو قرار آلي له آثار كبيرة بموجب المادة 22، وقد خسرت المنصات قضايا لفشلها في توفير مراجعة بشرية وتفسير. أنظمة إدارة العمال هي ذكاء اصطناعي عالي المخاطر اعتبارًا من أغسطس 2026.

أسئلة تُطرح علينا

هل يمكننا إلغاء تنشيط السائقين تلقائيًا؟

ليس دون تلبية المادة 22: أساس قانوني يسمح بذلك، تدخل بشري عند الطلب، وتفسير ذي مغزى للمنطق.

هل تطبيق التنقل هو منصة بموجب قانون الخدمات الرقمية؟

حيث تتوسط بين السائقين والركاب كمنصة عبر الإنترنت، تنطبق واجبات قانون الخدمات الرقمية بما في ذلك الممثل القانوني.