Araç çağırma, araç paylaşımı ve mobilite uygulamaları

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 22 and 27
• Regulation (EU) 2022/2065 — DSA
• Directive (EU) 2019/1152 and the platform work Directive
• Regulation (EU) 2024/1689 — AI Act for worker management

Kimin ataması gerekir

AB dışında kurulmuş ve AB'de faaliyet gösteren mobilite platformları. Aynı anda üç cephe açılıyor: yolcu ve sürücü verileri, çalışanların algoritmik yönetimi ve ulaşım faaliyetinin yerel lisanslama kuralları, şehirden şehire değişiklik göstermektedir.

Eşikler ve muafiyetler

Veri koruma eşiği yok. Platform çalışma kuralları, çalışanların platform aracılığıyla istihdam edildiği yerlerde geçerlidir; istihdam mekanizmalarının üye devletlere göre farklılık gösterdiği varsayılmaktadır.

Etikette ne bulunmalı

Fiziksel değil. Gizlilik bildirimindeki temsilci, sürücülere iş atama ve performans değerlendirmesi ile ilgili algoritmalar hakkında şeffaflık ve yolculara fiyat şeffaflığı.

Pazar yeri alanları

Şehirler ve ulusal düzenleyiciler ulaşım faaliyetini ayrı ayrı lisanslar ve platformlar, lisanslama sorunları nedeniyle birçok üye devlette askıya alınmıştır. Sürücü devre dışı bırakma uygulamaları, Birlik genelinde davalara yol açmıştır.

Saklamanız gereken belgeler

Konum, değerlendirmeler, devre dışı bırakma ve ödeme verilerini kapsayan Madde 30 kayıtları, Madde 27 ataması, algoritmik yönetimi kapsayan bir veri koruma etki değerlendirmesi, sürücüleri etkileyen herhangi bir otomatik kararın belgeleri ve görevleri atayan veya performansı izleyen sistemler için AI Yasası belgeleri.

Standartlar ve testler

Geçerli değil, ancak otomatik karar sistemleri, etkilenen çalışanlara açıklanabilir olmalıdır ve AI Yasası uyarınca, doğruluk ve önyargı açısından test edilmelidir.

Dil gereklilikleri

Sürücü ve yolcu bilgileri, pazarın dilinde.

Ne zamandan itibaren

İşleme başlamadan önce temsilci. Çalışan yönetimi için AI Yasası yüksek riskli yükümlülükleri 2 Ağustos 2026'dan itibaren.

Belgeler ne kadar saklanır

Konum geçmişleri yalnızca gerekli olduğu sürece; tam yolculuk geçmişlerini süresiz olarak saklamak, sürücü grupları tarafından başarılı bir şekilde itiraz edilmiştir.

Uymazsanız ne olur

20 milyon €'ya kadar veya cironun %4'ü, ve Birlik genelindeki mahkemeler, platformların devre dışı bırakma kararlarının mantığını açıklamasını ve sürücüleri yeniden işe almasını emretmiştir. DSA cezaları, platform aracılık yapıyorsa ayrı olarak uygulanır.

Kim denetler

Veri koruma otoriteleri, işgücü otoriteleri ve mahkemeler, ulaşım lisanslama organları ve Dijital Hizmetler Koordinatörleri.

Sınır nerede

Bir sürücünün algoritmik olarak devre dışı bırakılması, Madde 22 uyarınca önemli etkileri olan otomatik bir karardır ve platformlar, insan incelemesi sağlamadıkları ve bir açıklama vermedikleri için davaları kaybetmiştir. Çalışan yönetim sistemleri, Ağustos 2026'dan itibaren yüksek riskli AI'dır.

Bize sorulan sorular

Sürücüleri otomatik olarak devre dışı bırakabilir miyiz?

Madde 22'yi karşılamadan değil: bunu izin veren yasal bir temel, talep üzerine insan müdahalesi ve mantığın anlamlı bir açıklaması gereklidir.

Bir mobilite uygulaması DSA platformu mudur?

Sürücüler ve yolcular arasında çevrimiçi bir platform olarak aracılık yapıyorsa, DSA yükümlülükleri, yasal temsilci dahil olmak üzere geçerlidir.