- Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 22 and 27
- Regulation (EU) 2022/2065 — DSA
- Directive (EU) 2019/1152 and the platform work Directive
- Regulation (EU) 2024/1689 — AI Act for worker management
誰が選任するか
EU内で運営される、連合外に設立されたモビリティプラットフォーム。乗客とドライバーのデータ、労働者のアルゴリズム管理、そして都市ごとに異なる運輸活動の地元ライセンス規則の3つのフロントが同時に開かれています。
しきい値と適用除外
データ保護の閾値はありません。プラットフォームを通じて労働者が従事する場合、プラットフォームの労働規則が適用され、雇用メカニズムの推定は加盟国によって異なります。
ラベルに必要な記載
物理的ではありません。プライバシー通知における代表者、ドライバーに対する仕事の割り当てとパフォーマンス評価に関するアルゴリズムの透明性、乗客に対する価格の透明性。
マーケットプレイスの項目
都市と国家の規制当局が運輸活動を別々にライセンスし、プラットフォームはデータ問題ではなくライセンスの問題でいくつかの加盟国で停止されています。ドライバーの非活性化の慣行は、連合全体で訴訟を引き起こしています。
保管すべき文書
位置情報、評価、非活性化および支払いデータをカバーする第30条の記録、第27条の指定、アルゴリズム管理をカバーするデータ保護影響評価、ドライバーに影響を与える自動決定の文書、およびタスクを割り当てたりパフォーマンスを監視したりするシステムに関するAI法の文書。
規格と試験
該当しませんが、自動決定システムは影響を受ける労働者に説明可能でなければならず、AI法の下で正確性とバイアスのテストを受ける必要があります。
言語要件
市場の言語でのドライバーおよび乗客情報。
いつから適用されるか
処理が始まる前の代表者。労働者管理に関するAI法の高リスク義務は2026年8月2日から。
文書の保管期間
必要な限りのみ位置履歴を保持; 完全な旅行履歴を無期限に保持することは、ドライバーグループによって成功裏に異議を唱えられました。
違反した場合
最大€2000万または売上の4%、そして連合全体の裁判所はプラットフォームに対して非活性化決定の論理を開示し、ドライバーを復職させるよう命じています。プラットフォームが仲介する場合、DSAの罰則が別途適用されます。
執行機関
データ保護当局、労働当局および裁判所、運輸ライセンス機関、デジタルサービスコーディネーター。
境界線
ドライバーのアルゴリズムによる非活性化は、第22条に基づく重要な影響を持つ自動決定であり、プラットフォームは人間のレビューと説明を提供しなかったために訴訟に敗れています。労働者管理システムは2026年8月から高リスクAIです。
よくある質問
- ドライバーを自動的に非活性化できますか？
- 第22条を満たさない限りできません：許可する法的根拠、要求に応じた人間の介入、論理の意味のある説明。
- モビリティアプリはDSAプラットフォームですか？
- ドライバーと乗客の間でオンラインプラットフォームとして仲介する場合、法的代表者を含むDSAの義務が適用されます。