Aplicaciones de transporte bajo demanda, compartición de coches y movilidad

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 22 and 27
• Regulation (EU) 2022/2065 — DSA
• Directive (EU) 2019/1152 and the platform work Directive
• Regulation (EU) 2024/1689 — AI Act for worker management

Quién debe designarlo

Plataformas de movilidad establecidas fuera de la Unión que operan en la UE. Tres frentes abiertos a la vez: datos de pasajeros y conductores, gestión algorítmica de trabajadores y las normas locales de licencias para la actividad de transporte en sí, que varían según la ciudad.

Umbrales y exenciones

Sin umbral de protección de datos. Las reglas de trabajo de la plataforma se aplican donde los trabajadores están comprometidos a través de la plataforma, con la presunción de mecánicas de empleo que difieren según el estado miembro.

Qué debe figurar en la etiqueta

No físico. El representante en el aviso de privacidad, transparencia para los conductores sobre los algoritmos que asignan trabajo y evalúan el rendimiento, y transparencia de precios para los pasajeros.

Campos en los marketplaces

Las ciudades y los reguladores nacionales licencian la actividad de transporte por separado, y las plataformas han sido suspendidas en varios estados miembros por cuestiones de licencia en lugar de problemas de datos. Las prácticas de desactivación de conductores han generado litigios en toda la Unión.

Documentación que debes conservar

Registros del artículo 30 que cubren ubicación, calificaciones, desactivación y datos de pago, la designación del artículo 27, una evaluación de impacto de protección de datos que cubre la gestión algorítmica, documentación de cualquier decisión automatizada que afecte a los conductores, y la documentación de la Ley de IA donde los sistemas asignan tareas o monitorean el rendimiento.

Normas y ensayos

No aplicable, aunque los sistemas de decisión automatizada deben ser explicables para los trabajadores afectados y, bajo la Ley de IA, deben ser probados por precisión y sesgo.

Requisitos lingüísticos

Información para conductores y pasajeros en el idioma del mercado.

Desde cuándo se aplica

El representante antes de que comience el procesamiento. Obligaciones de alto riesgo de la Ley de IA para la gestión de trabajadores a partir del 2 de agosto de 2026.

Cuánto se conservan los documentos

Historiales de ubicación solo mientras sea necesario; retener historiales de viajes completos indefinidamente ha sido impugnado con éxito por grupos de conductores.

Qué ocurre si no cumples

Hasta 20 millones de euros o el 4% de la facturación, y los tribunales de toda la Unión han ordenado a las plataformas que divulguen la lógica de las decisiones de desactivación y que reintegren a los conductores. Las sanciones del DSA se aplican por separado donde la plataforma actúe como intermediaria.

Quién lo controla

Autoridades de protección de datos, autoridades laborales y tribunales, organismos de licencias de transporte y Coordinadores de Servicios Digitales.

Dónde está el límite

La desactivación algorítmica de un conductor es una decisión automatizada con efectos significativos bajo el artículo 22, y las plataformas han perdido casos por no proporcionar revisión humana y una explicación. Los sistemas de gestión de trabajadores son IA de alto riesgo a partir de agosto de 2026.

Las preguntas que nos hacen

¿Podemos desactivar a los conductores automáticamente?

No sin cumplir con el artículo 22: una base legal que lo permita, intervención humana a solicitud y una explicación significativa de la lógica.

¿Es una aplicación de movilidad una plataforma del DSA?

Donde actúe como intermediaria entre conductores y pasajeros como una plataforma en línea, las obligaciones del DSA, incluido el representante legal, se aplican.