Vloot telematica, dashcams en voertuigtracking

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 27 and 88
• Directive 2014/53/EU — Radio Equipment
• Regulation (EU) 2023/2854 — Data Act for vehicle-generated data
• Regulation (EU) 2024/2847 — CRA

Wie moet aanwijzen

Leveranciers buiten de Unie die trackinghardware of telematicadiensten verkopen aan vlootbedrijven die in de EU opereren. Locatiegegevens van bestuurders zijn persoonlijke gegevens over werknemers, wat een van de meest gevoelige verwerkingscontexten in de Unie is en aanvullend wordt gereguleerd door de nationale arbeidswetgeving onder Artikel 88.

Drempels en vrijstellingen

Geen. Zelfs een kleine vloot activeert de verplichtingen, en instemming van de ondernemingsraad is vereist in verschillende lidstaten, ongeacht de gekozen juridische basis.

Wat op het etiket moet

CE-markering en de gebruikelijke hardwaremarkeringen voor het apparaat. Voor de dienst, de identiteit van de vertegenwoordiger in de privacyverklaring en duidelijke informatie voor bestuurders over wat er wordt gevolgd, wanneer en wie het ziet.

Marktplaatsvelden

Vlootklanten vereisen een gegevensbeschermingseffectbeoordeling en een beschrijving die klaar is voor de ondernemingsraad voordat de implementatie plaatsvindt. Dashcams die aan consumenten worden verkocht, hebben te maken met aparte nationale regels, aangezien verschillende lidstaten de continue opname van openbare wegen beperken.

Documentatie die u moet bewaren

Artikel 30 registraties, Artikel 28 voorwaarden met vlootoperators, de Artikel 27 aanwijzing, een gegevensbeschermingseffectbeoordeling die het toezicht op werknemers dekt, retentieplannen die operationeel gebruik van bewijsgebruik onderscheiden, en het overdrachtsmechanisme. Hardwaredocumentatie zoals voor elk radio product.

Normen en tests

Radio-, EMC- en voertuig elektrische omgevings testen voor het apparaat, en waar het systeem het gedrag van de bestuurder afleidt, bewijs van nauwkeurigheid, omdat het scoren van bestuurders op afgeleide gegevens succesvol is uitgedaagd.

Taalvereisten

Bestuurdersinformatie in de taal van de bestuurders, en klantdocumentatie in de taal van de markt.

Vanaf wanneer

De vertegenwoordiger voordat de verwerking begint. De bepalingen van de Data Act over toegang tot voertuiggegenereerde gegevens zijn van toepassing sinds september 2025 en herstructureren wie wat van verbonden voertuigen mag verkrijgen.

Bewaartermijn

Locatiegegevens alleen voor de operationele periode die nodig is, meestal dagen of weken in plaats van jaren, tenzij een specifiek bewijsdoel een langere termijn rechtvaardigt. Continue locatiegeschiedenissen van werknemers die onbeperkt worden bewaard, zijn het meest frequent bestraft ontwerp.

Bij niet-naleving

Tot €20 miljoen of 4% van de omzet. Gevallen van werknemersmonitoring trekken consistente handhaving aan in de Unie, en verschillende autoriteiten hebben continue tracking buiten werktijden outright verboden.

Wie handhaaft

Gegevensbeschermingsautoriteiten, arbeidsinspecties in sommige lidstaten, en markttoezicht voor de hardware.

Waar de grens ligt

Privégebruik van een bedrijfsvoertuig is waar zaken verloren gaan: tracking die doorgaat buiten werktijden, of die niet kan worden gepauzeerd, is herhaaldelijk als onwettig bevonden. Dashcams voegen een tweede laag toe, omdat beelden van andere weggebruikers worden verwerkt door de vloot en, in sommige ontwerpen, door de verkoper.

Veelgestelde vragen

Kunnen we voertuigen continu volgen?

Tijdens werktijd met een juiste basis en transparantie, meestal ja. Buiten werktijden, of zonder een manier om privégebruik te pauzeren, hebben autoriteiten herhaaldelijk vastgesteld dat het onwettig is.

Is een dashcam legaal in de EU?

Het varieert per lidstaat. Verschillende beperken continue opname en staan alleen incident-geactiveerde retentie toe, en de operator is de verwerkingsverantwoordelijke voor de beelden.