Servizi di ride-hailing, car sharing e app di mobilità

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 22 and 27
• Regulation (EU) 2022/2065 — DSA
• Directive (EU) 2019/1152 and the platform work Directive
• Regulation (EU) 2024/1689 — AI Act for worker management

Chi deve nominarlo

Piattaforme di mobilità stabilite al di fuori dell'Unione che operano nell'UE. Tre fronti aperti contemporaneamente: dati di passeggeri e conducenti, gestione algoritmica dei lavoratori e le regole locali di licenza per l'attività di trasporto stesso, che variano da città a città.

Soglie ed esenzioni

Nessuna soglia di protezione dei dati. Le regole di lavoro della piattaforma si applicano dove i lavoratori sono coinvolti attraverso la piattaforma, con presunzione di meccanismi di occupazione che differiscono da stato membro a stato membro.

Cosa deve comparire in etichetta

Non fisico. Il rappresentante nell'informativa sulla privacy, trasparenza per i conducenti riguardo agli algoritmi che allocano il lavoro e valutano le prestazioni, e trasparenza dei prezzi per i passeggeri.

Campi sui marketplace

Le città e i regolatori nazionali autorizzano separatamente l'attività di trasporto, e le piattaforme sono state sospese in diversi stati membri per questioni di licenza piuttosto che di dati. Le pratiche di disattivazione dei conducenti hanno generato contenziosi in tutta l'Unione.

Documentazione da tenere

Registri ai sensi dell'Articolo 30 che coprono dati di posizione, valutazioni, disattivazione e dati di pagamento, la designazione ai sensi dell'Articolo 27, una valutazione d'impatto sulla protezione dei dati che copre la gestione algoritmica, documentazione di qualsiasi decisione automatizzata che influisce sui conducenti, e documentazione ai sensi dell'AI Act dove i sistemi allocano compiti o monitorano le prestazioni.

Norme e prove

Non applicabile, sebbene i sistemi di decisione automatizzata debbano essere spiegabili ai lavoratori interessati e, ai sensi dell'AI Act, testati per accuratezza e pregiudizi.

Requisiti linguistici

Informazioni per conducenti e passeggeri nella lingua del mercato.

Da quando si applica

Il rappresentante prima dell'inizio del trattamento. Obblighi ad alto rischio ai sensi dell'AI Act per la gestione dei lavoratori a partire dal 2 agosto 2026.

Per quanto si conservano i documenti

Storie di posizione solo per il tempo necessario; la conservazione delle storie di viaggio complete indefinitamente è stata contestata con successo da gruppi di conducenti.

Cosa succede se non sei in regola

Fino a €20 milioni o 4% del fatturato, e i tribunali in tutta l'Unione hanno ordinato alle piattaforme di divulgare la logica delle decisioni di disattivazione e di reintegrare i conducenti. Le sanzioni DSA si applicano separatamente dove la piattaforma funge da intermediario.

Chi controlla

Autorità per la protezione dei dati, autorità del lavoro e tribunali, enti di licenza per il trasporto e Coordinatori dei Servizi Digitali.

Dove passa il confine

La disattivazione algoritmica di un conducente è una decisione automatizzata con effetti significativi ai sensi dell'Articolo 22, e le piattaforme hanno perso casi per non aver fornito una revisione umana e una spiegazione. I sistemi di gestione dei lavoratori sono AI ad alto rischio a partire da agosto 2026.

Le domande che ci fanno

Possiamo disattivare i conducenti automaticamente?

Non senza soddisfare l'Articolo 22: una base legale che lo consenta, intervento umano su richiesta e una spiegazione significativa della logica.

Un'app di mobilità è una piattaforma DSA?

Dove funge da intermediario tra conducenti e passeggeri come piattaforma online, si applicano i doveri DSA inclusi il rappresentante legale.