الدراجات الكهربائية، السكوترات الكهربائية والمركبات الكهربائية الخفيفة

• Regulation (EU) 2023/1230 — Machinery
• Directive 2014/30/EU — EMC
• Regulation (EU) 2023/1542 — Batteries
• Regulation (EU) 168/2013 for faster vehicles

من يجب أن يعيّن

المصنعون خارج الاتحاد الذين يبيعون الدراجات الكهربائية، السكوترات الكهربائية والمركبات المماثلة لمستخدمي الاتحاد الأوروبي.

الحدود والإعفاءات

تظل الدراجات الكهربائية حتى 250 واط مع مساعدة تصل إلى 25 كم/ساعة تحت قواعد الآلات. فوق ذلك تصبح مركبات معتمدة من النوع بموجب اللائحة 168/2013، وهي نظام أكثر صرامة.

ما يجب أن يظهر على الملصق

علامة CE، تفاصيل الشركة المصنعة والممثل مع عنوان في الاتحاد الأوروبي، رقم الطراز ورقم السلسلة، الحد الأقصى للطاقة المستمرة المقدرة، وعلامات البطارية.

حقول المنصات

تتطلب الأسواق وجود شخص مسؤول في الاتحاد الأوروبي، ورقم منتج البطارية وغالبًا تقرير اختبار EN 15194.

المستندات الواجب الاحتفاظ بها

إعلان الاتحاد الأوروبي عن المطابقة، الملف الفني، تقييم المخاطر، مستندات مطابقة البطارية والشاحن، وتسجيلات WEEE والبطارية.

المعايير والاختبارات

EN 15194 للدراجات المدعومة كهربائيًا، EN 17128 للمركبات الكهربائية الخفيفة الشخصية، بالإضافة إلى اختبار سلامة البطارية وفقًا لمعيار IEC 62133.

المتطلبات اللغوية

تعليمات وتحذيرات السلامة بلغة كل دولة عضو يتم البيع فيها.

متى ينطبق

قبل طرحها في السوق، مع تسجيل البطارية وWEEE لكل دولة قبل الشحنة الأولى.

مدة حفظ المستندات

10 سنوات.

عند عدم الامتثال

سحب، رفض الجمارك، وغرامات. حرائق البطارية تجعل هذه الفئة تحت مراقبة شديدة.

من ينفّذ

السلطات الوطنية لمراقبة السوق، سلطات النقل للمركبات الأسرع، وسجلات البطارية.

أين يقع الحد الفاصل

تجاوز 250 واط أو 25 كم/ساعة ينقل المركبة إلى اعتماد النوع، حيث لا يكفي وجود ممثل معتمد فقط: تحتاج المركبة إلى الموافقة قبل أن يمكن بيعها على الإطلاق.

أسئلة تُطرح علينا

هل نحتاج إلى تسجيل منفصل للبطارية؟

نعم، في كل دولة عضو تشحن إليها. الممثل الأوروبي لا يغطي ذلك.