- Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 27 and 88
- Directive 2014/53/EU — Radio Equipment
- Regulation (EU) 2023/2854 — Data Act for vehicle-generated data
- Regulation (EU) 2024/2847 — CRA
谁必须指定
在欧盟运营的车队中销售追踪硬件或远程信息处理服务的非欧盟提供商。驾驶员的位置信息是关于工人的个人数据，这是欧盟中最敏感的处理背景之一，并且根据第88条受到国家就业法的额外监管。
门槛与豁免
无。即使是小型车队也会触发义务，并且在多个成员国中，无论选择何种法律基础，都需要工会的同意。
标签上必须载明的内容
CE标志和设备的通常硬件标记。对于服务，隐私通知中代表的身份以及关于追踪内容、时间和谁可以查看的清晰面向驾驶员的信息。
平台字段
车队客户在部署之前需要进行数据保护影响评估和准备工会的描述。销售给消费者的行车记录仪面临单独的国家规则，因为多个成员国限制对公共道路的持续录音。
必须保存的文件
第30条记录、第28条与车队运营商的条款、第27条指定、涵盖员工监控的数据保护影响评估、区分操作使用和证据使用的保留时间表，以及转移机制。硬件文档与任何无线电产品相同。
标准与检测
设备的无线电、电磁兼容性和车辆电气环境测试，以及在系统推断驾驶员行为的情况下，准确性证据，因为基于推断数据对驾驶员评分已被成功挑战。
语言要求
驾驶员信息使用驾驶员的语言，客户文档使用市场的语言。
何时开始适用
在处理开始之前的代表。数据法关于获取车辆生成数据的条款自2025年9月起适用，并重新定义了谁可以从连接车辆中获取什么。
文件保存期限
仅在必要的操作期间保留位置信息，通常是几天或几周，而不是几年，除非特定的证据目的证明需要更长时间。无限期保留工人的连续位置信息是最常被处罚的设计。
不合规的后果
最高可达2000万欧元或营业额的4%。员工监控案件在整个欧盟中吸引了一致的执法，多个机构已明确禁止在工作时间以外的持续追踪。
由谁执法
数据保护机构、某些成员国的劳动监察机构，以及硬件的市场监管。
界限在哪里
公司车辆的私人使用是案件失败的地方：在工作时间以外持续追踪，或无法暂停的追踪，已被多次认定为非法。行车记录仪增加了第二层，因为其他道路使用者的录像由车队处理，并且在某些设计中，由供应商处理。
常见问题
- 我们可以持续追踪车辆吗？
- 在工作时间内，基于适当的基础和透明度，通常可以。工作时间以外，或没有暂停私人使用的方式，监管机构已多次认定为非法。
- 行车记录仪在欧盟合法吗？
- 这因成员国而异。多个成员国限制持续录音，仅允许事件触发的保留，运营商是录像的控制者。