Telematica della flotta, dashcam e tracciamento dei veicoli

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 27 and 88
• Directive 2014/53/EU — Radio Equipment
• Regulation (EU) 2023/2854 — Data Act for vehicle-generated data
• Regulation (EU) 2024/2847 — CRA

Chi deve nominarlo

Fornitori al di fuori dell'Unione che vendono hardware di tracciamento o servizi telematici a flotte che operano nell'UE. I dati di posizione dei conducenti sono dati personali sui lavoratori, che rappresentano uno dei contesti di trattamento più sensibili nell'Unione e sono regolati ulteriormente dalla legislazione nazionale sul lavoro ai sensi dell'Articolo 88.

Soglie ed esenzioni

Nessuno. Anche una piccola flotta attiva le obbligazioni, e il consenso del consiglio di fabbrica è richiesto in diversi Stati membri indipendentemente dalla base giuridica scelta.

Cosa deve comparire in etichetta

Marcatura CE e le consuete marcature hardware per il dispositivo. Per il servizio, l'identità del rappresentante nell'informativa sulla privacy e informazioni chiare rivolte ai conducenti su cosa viene tracciato, quando e chi lo vede.

Campi sui marketplace

I clienti della flotta richiedono una valutazione d'impatto sulla protezione dei dati e una descrizione pronta per il consiglio di fabbrica prima del dispiegamento. Le dashcam vendute ai consumatori devono affrontare regole nazionali separate, poiché diversi Stati membri limitano la registrazione continua delle strade pubbliche.

Documentazione da tenere

Registri dell'Articolo 30, termini dell'Articolo 28 con gli operatori della flotta, la designazione dell'Articolo 27, una valutazione d'impatto sulla protezione dei dati che copre il monitoraggio dei dipendenti, programmi di conservazione che distinguono l'uso operativo da quello probatorio, e il meccanismo di trasferimento. Documentazione hardware come per qualsiasi prodotto radio.

Norme e prove

Test di radio, EMC e ambiente elettrico del veicolo per il dispositivo, e dove il sistema inferisce il comportamento del conducente, prove di accuratezza, poiché la valutazione dei conducenti basata su dati inferiti è stata contestata con successo.

Requisiti linguistici

Informazioni per i conducenti nella lingua dei conducenti e documentazione per i clienti nella lingua del mercato.

Da quando si applica

Il rappresentante prima dell'inizio del trattamento. Le disposizioni del Data Act sull'accesso ai dati generati dai veicoli si applicano dal settembre 2025 e rimodellano chi può ottenere cosa dai veicoli connessi.

Per quanto si conservano i documenti

Dati di posizione solo per il periodo operativo necessario, tipicamente giorni o settimane piuttosto che anni, a meno che uno scopo probatorio specifico giustifichi un periodo più lungo. Le storie di posizione continue dei lavoratori conservate indefinitamente sono il design più frequentemente penalizzato.

Cosa succede se non sei in regola

Fino a €20 milioni o il 4% del fatturato. I casi di monitoraggio dei dipendenti attirano un'applicazione coerente in tutta l'Unione, e diverse autorità hanno vietato esplicitamente il tracciamento continuo al di fuori dell'orario di lavoro.

Chi controlla

Autorità per la protezione dei dati, ispettorati del lavoro in alcuni Stati membri e sorveglianza del mercato per l'hardware.

Dove passa il confine

L'uso privato di un veicolo aziendale è dove i casi vengono persi: il tracciamento che continua al di fuori dell'orario di lavoro, o che non può essere messo in pausa, è stato ripetutamente considerato illegale. Le dashcam aggiungono un secondo livello, poiché le riprese di altri utenti della strada sono trattate dalla flotta e, in alcuni design, dal fornitore.

Le domande che ci fanno

Possiamo tracciare i veicoli continuamente?

Durante l'orario di lavoro con una base adeguata e trasparenza, di solito sì. Al di fuori dell'orario di lavoro, o senza un modo per mettere in pausa l'uso privato, le autorità hanno ripetutamente ritenuto che fosse illegale.

Una dashcam è legale nell'UE?

Varia a seconda dello Stato membro. Diversi limitano la registrazione continua e consentono solo la conservazione attivata da incidenti, e l'operatore è il titolare del trattamento per le riprese.