Telemática de flotas, cámaras de tablero y seguimiento de vehículos

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 27 and 88
• Directive 2014/53/EU — Radio Equipment
• Regulation (EU) 2023/2854 — Data Act for vehicle-generated data
• Regulation (EU) 2024/2847 — CRA

Quién debe designarlo

Proveedores fuera de la Unión que venden hardware de seguimiento o servicios de telemática a flotas que operan en la UE. Los datos de ubicación de los conductores son datos personales sobre trabajadores, que es uno de los contextos de procesamiento más sensibles en la Unión y está regulado adicionalmente por la legislación nacional laboral bajo el Artículo 88.

Umbrales y exenciones

Ninguno. Incluso una pequeña flota activa las obligaciones, y se requiere el consentimiento del consejo de trabajo en varios estados miembros independientemente de la base legal elegida.

Qué debe figurar en la etiqueta

Marcado CE y las marcas de hardware habituales para el dispositivo. Para el servicio, la identidad del representante en el aviso de privacidad y una información clara para los conductores sobre qué se rastrea, cuándo y quién lo ve.

Campos en los marketplaces

Los clientes de flotas requieren una evaluación de impacto en la protección de datos y una descripción lista para el consejo de trabajo antes de la implementación. Las cámaras de tablero vendidas a consumidores enfrentan reglas nacionales separadas, ya que varios estados miembros restringen la grabación continua de vías públicas.

Documentación que debes conservar

Registros del Artículo 30, términos del Artículo 28 con operadores de flotas, la designación del Artículo 27, una evaluación de impacto en la protección de datos que cubre la supervisión de empleados, cronogramas de retención que distinguen el uso operativo del uso evidencial, y el mecanismo de transferencia. Documentación de hardware como para cualquier producto de radio.

Normas y ensayos

Pruebas de radio, EMC y entorno eléctrico del vehículo para el dispositivo, y donde el sistema infiere el comportamiento del conductor, evidencia de precisión, porque puntuar a los conductores en datos inferidos ha sido desafiado con éxito.

Requisitos lingüísticos

Información para el conductor en el idioma de los conductores, y documentación para el cliente en el idioma del mercado.

Desde cuándo se aplica

El representante antes de que comience el procesamiento. Las disposiciones de la Ley de Datos sobre el acceso a los datos generados por vehículos han estado en vigor desde septiembre de 2025 y remodelan quién puede obtener qué de los vehículos conectados.

Cuánto se conservan los documentos

Datos de ubicación solo por el período operativo necesario, típicamente días o semanas en lugar de años, a menos que un propósito evidencial específico justifique un período más largo. Los historiales de ubicación continuos de los trabajadores retenidos indefinidamente son el diseño más frecuentemente penalizado.

Qué ocurre si no cumples

Hasta 20 millones de euros o el 4% de la facturación. Los casos de supervisión de empleados atraen una aplicación consistente en toda la Unión, y varias autoridades han prohibido el seguimiento continuo fuera del horario laboral de manera categórica.

Quién lo controla

Autoridades de protección de datos, inspectorías de trabajo en algunos estados miembros, y vigilancia del mercado para el hardware.

Dónde está el límite

El uso privado de un vehículo de empresa es donde se pierden casos: el seguimiento que continúa fuera del horario laboral, o que no se puede pausar, ha sido encontrado ilegal repetidamente. Las cámaras de tablero añaden una segunda capa, porque las grabaciones de otros usuarios de la carretera son procesadas por la flota y, en algunos diseños, por el vendedor.

Las preguntas que nos hacen

¿Podemos rastrear vehículos continuamente?

Durante el horario laboral con una base adecuada y transparencia, generalmente sí. Fuera del horario laboral, o sin una forma de pausar el uso privado, las autoridades lo han encontrado repetidamente ilegal.

¿Es legal una cámara de tablero en la UE?

Varía según el estado miembro. Varios restringen la grabación continua y permiten solo la retención activada por incidentes, y el operador es el responsable de las grabaciones.