Flotten-Telematik, Dashcams und Fahrzeugverfolgung

• Regulation (EU) 2016/679 — GDPR, Articles 27 and 88
• Directive 2014/53/EU — Radio Equipment
• Regulation (EU) 2023/2854 — Data Act for vehicle-generated data
• Regulation (EU) 2024/2847 — CRA

Wer muss benennen

Anbieter außerhalb der Union, die Tracking-Hardware oder Telematikdienste an Flotten verkaufen, die in der EU tätig sind. Standortdaten von Fahrern sind personenbezogene Daten über Arbeitnehmer, die einen der sensibelsten Verarbeitungszusammenhänge in der Union darstellen und zusätzlich durch nationales Arbeitsrecht gemäß Artikel 88 geregelt sind.

Schwellen und Ausnahmen

Keine. Selbst eine kleine Flotte löst die Verpflichtungen aus, und die Zustimmung des Betriebsrats ist in mehreren Mitgliedstaaten unabhängig von der gewählten Rechtsgrundlage erforderlich.

Was auf das Etikett gehört

CE-Kennzeichnung und die üblichen Hardwarekennzeichnungen für das Gerät. Für den Dienst die Identität des Vertreters in der Datenschutzerklärung und klare, fahrerorientierte Informationen darüber, was verfolgt wird, wann und wer es sieht.

Marktplatz-Felder

Flottenkunden benötigen eine Datenschutz-Folgenabschätzung und eine betriebsratsgerechte Beschreibung vor der Bereitstellung. Dashcams, die an Verbraucher verkauft werden, unterliegen separaten nationalen Regelungen, da mehrere Mitgliedstaaten die kontinuierliche Aufzeichnung öffentlicher Straßen einschränken.

Unterlagen, die Sie vorhalten müssen

Artikel 30 Aufzeichnungen, Artikel 28 Bedingungen mit Flottenbetreibern, die Artikel 27 Bezeichnung, eine Datenschutz-Folgenabschätzung, die die Überwachung von Mitarbeitern abdeckt, Aufbewahrungsfristen, die operationale von evidentieller Nutzung unterscheiden, und der Übertragungsmechanismus. Hardwaredokumentation wie für jedes Funkprodukt.

Normen und Prüfungen

Funk-, EMC- und Fahrzeugelektrik-Umgebungstests für das Gerät, und wo das System das Fahrverhalten ableitet, Nachweise zur Genauigkeit, da die Bewertung von Fahrern auf abgeleiteten Daten erfolgreich angefochten wurde.

Sprachanforderungen

Fahrerinformationen in der Sprache der Fahrer und Kundendokumentation in der Sprache des Marktes.

Ab wann es gilt

Der Vertreter vor Beginn der Verarbeitung. Die Bestimmungen des Data Act über den Zugang zu fahrzeuggenerierten Daten gelten seit September 2025 und verändern, wer was von vernetzten Fahrzeugen erhalten darf.

Aufbewahrungsfristen

Standortdaten nur für den notwendigen Betriebszeitraum, typischerweise Tage oder Wochen statt Jahre, es sei denn, ein spezifischer evidentieller Zweck rechtfertigt eine längere Aufbewahrung. Kontinuierliche Standorthistorien von Arbeitnehmern, die unbegrenzt aufbewahrt werden, sind das am häufigsten bestrafte Design.

Was bei Verstößen passiert

Bis zu 20 Millionen € oder 4 % des Umsatzes. Fälle der Mitarbeiterüberwachung ziehen in der gesamten Union eine konsequente Durchsetzung nach sich, und mehrere Behörden haben die kontinuierliche Verfolgung außerhalb der Arbeitszeiten ausdrücklich verboten.

Wer kontrolliert

Datenschutzbehörden, Arbeitsinspektorate in einigen Mitgliedstaaten und Marktüberwachung für die Hardware.

Wo die Grenze verläuft

Die private Nutzung eines Firmenfahrzeugs ist der Bereich, in dem Fälle verloren gehen: Verfolgung, die außerhalb der Arbeitszeiten fortgesetzt wird oder die nicht pausiert werden kann, wurde wiederholt als rechtswidrig befunden. Dashcams fügen eine zweite Ebene hinzu, da Aufnahmen anderer Verkehrsteilnehmer von der Flotte verarbeitet werden und in einigen Designs vom Anbieter.

Häufige Fragen

Können wir Fahrzeuge kontinuierlich verfolgen?

Während der Arbeitszeit mit einer ordnungsgemäßen Grundlage und Transparenz, normalerweise ja. Außerhalb der Arbeitszeiten oder ohne Möglichkeit, die private Nutzung zu pausieren, haben die Behörden wiederholt festgestellt, dass es rechtswidrig ist.

Ist eine Dashcam in der EU legal?

Es variiert je nach Mitgliedstaat. Mehrere beschränken die kontinuierliche Aufzeichnung und erlauben nur die auf Ereignisse ausgelöste Aufbewahrung, und der Betreiber ist der Verantwortliche für das Filmmaterial.